运价持续下滑，美西跌至谷底，八月中旬运价上调一千美元

近期，上海出口集装箱运价指数（SCFI）的持续下跌成为了全球航运市场的焦点话题。8月2日公布的SCFI数据显示，该指数下滑了115.2点至3332.67点，周跌幅达到3.34%，已连续四周下跌。美西连续三周跌幅维持在6％。

在美西航线上，由于船舶周转率高且无需绕航，该航线成为了众多船公司竞相争夺的热点。联盟船公司纷纷通过加班船或新航线形式增加运力，而非联盟船公司也不甘落后，纷纷加入战局。这种激烈的竞争态势直接导致运价的大幅下滑，部分非联盟船公司甚至将运价下调至每大箱4800美元，进一步压缩了行业整体的利润空间。

美东航线原本运价较为坚挺，但本月中旬，一家超大型集装箱船公司派出了加班船，以每大箱7500美元的低价入市，直接冲击了9700美元的现货运价。

截至8月1日，美西航线的最新运价维持在5700-6000美元之间，而美东航线则从9700美元降至9200美元。

当前运价下跌的原因主要归结为三点：一是此前连续13周的运价大幅上涨后，市场需要回档修正以应对需求变化；二是美西航线上的小型船公司通过低价策略抢占市场份额；三是7月份亚洲区的需求未能显著提升，部分原因在于6月份客户集中出货导致的提前效应，从而使得运价持续下滑。

近期，国际航运界传来重要消息，多家主导亚洲至美国西海岸（美西）航线的主要运营商已敲定计划，拟于八月中旬对运价进行调整。这一举措旨在有效应对当前市场的剧烈波动，并力求减轻前期运价变动所带来的连锁影响。

从8月15日开始，多家航运公司将宣布，对每个40英尺标准集装箱的运费统一上调1000美元。以阻止并逆转过去三周以来该航线运费持续下滑的不利局面。

目前，运价已跌至谷底，八月中旬涨价已是板上钉钉，卖家需提前做好出货计划，在合适的时机出货，以降低物流成本。