海运中常见的附加费分类！

在海运中，附加费是指船公司或货代在海运费之外收取的一些额外费用，用于弥补航运成本的增加或波动，或者提供一些特殊服务。这些附加费可能会根据市场情况、政策变化、航线、货物特性等多种因素而有所不同。以下是一些常见的海运附加费：

1. 燃油附加费（BAF/FAF）：由于燃油价格的波动，船公司可能会根据市场油价调整燃油附加费。这个费用通常用于补偿船公司因燃油成本上升而增加的开支。

2. 港口拥挤附加费（PCS）：当港口出现拥堵时，为了弥补船公司因等待而产生的额外费用，可能会收取港口拥挤附加费。这个费用通常与港口的繁忙程度和拥堵情况有关。

3. 超重超长附加费（HLC/LLC）：如果单件货物的重量或长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。

4. 集装箱服务费（CSC）：这个费用是为了提供集装箱或货柜的维护、保养、清洁等服务而收取的一个附加费。

5. 洗舱劳务费（CC）：这个费用一般在散杂货运输时比较常见。指为了保证货物质量和安全，在装卸货物前后对舱位进行清洁和消毒等工作而收取的一个附加费。

6. 码头操作费（THC）：可进一步分为起运港码头操作费（OTHC）和目的港码头操作费（DTHC）。这个费用用于支付码头在装卸货物过程中产生的费用。

7. 原产地收货费（ORC）：这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC；如果收了THC，就不会再收ORC。ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。

8. 综合费率上涨附加费（GRI）：一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

9. 旺季附加费（PSS）：这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

10. 紧急燃油附加费（EBS）：这个费用一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。

需要注意的是，以上列举的附加费只是海运中可能遇到的一部分费用，实际运输过程中还可能会有其他费用产生。此外，不同船公司、不同航线、不同货物所收取的附加费也可能有所不同。